"Тамо где постоји воља, постоји начин." Таман кад су сви мислили да је Тесла понестало паре, Елоне нас је заиста школовао! ГЛАВНИ СВЕТИ СВИЈЕТ са главним играчима који се окреће у центру пажње, али надоградња модела 3 сигурно је ухватила много изненађења.
Надоградња батерије: Елонова игра за задржавање!
Оно што ми дува ума је нова ЦАТЛ М3П ЛФП батерија. ЦЛТЦ опсег скочио је са 556км на 610км, додатних 54км! На данашњем тржишту ЕВ, то је права устава. Још импресивније, потрошња енергије на 100 км пала је на 9,76кВх, искључивање критичара који су рекли да Тесла није био ефикасан. Људи, многи такмичари и даље лебде изнад 12кВх! Потрошња енергије директно утиче на наше трошкове вожње. Спремање толико снаге на 100 км доприноси стварним уштедама током времена. А ТЕСЛА-ова надоградња погона Повертраин не стају тамо. Верзија високог перформанси добила је 72кВх ЛФП батерију, остављајући конкуренте огребајући главе. Позвали смо Тесла "Фабрику светлости", сада је циљ да буде "фабрика батерије"!
Надоградња спољних и унутрашњих послова: Права занатштина свуда
Фацелифт је прави напор: оштрији фронт, технолошки дизајн решетка, нема више светла за маглу за бољу аеродинамику и снижено повлачење, 5МП ХД камеру за бољу ноћну визију, ретровизори за ретровизор, ретровизори за сигурнији паркинг и лагано подешен задњи део спортског изгледа. Унутрашњост је још више иновативнија: редизајнирани управљач са бољим и више логичног распореда дугмета, нови управљачки систем за управљање прецизним управљањем, надограђеним материјалима попут тканине и Алцантара за премијску осећају, вентилирана места за премиум, вентилирана места за летњу удобност Екран централне конзоле који интегрише функције померања за лакши, више технолошки рад-саввинг и оптимизовани задњи простор за додатну удобност.
Надоградња интелигентног система
Тесла је такође много ставио у паметну вожњу. Нови модел 3 има унапређени систем аутопилота са моћнији ФСД чип и оптимизовани софтверски алгоритми. Аутономна вожња је стабилна, посебно у сложеним условима.
Поређење такмичара: Како се ставља?
У поређењу са Бид Хан и КСПенг П7:
Бид Хан-ове снаге су његова приступачна цена, боља прикладна шасија за кинеске путеве, зрелу технологију батерија и шире сервисне мреже након продаје. Али заостаје иза Тесле у премији бренда и аутономној вожњи.
Истакнути КСПЕНГ П7-ове укључују дизајн који привлачи кинеску естетику, добру локализацију свог паметног система, бржег одговора гласовне контроле и агресивне цене. Међутим, не може се подударати у Теслу у домету и пуњење мрежних покрића, посебно погодности мреже Суперцхаргер Теслине.
Савет возача ветерана
Као прагматични возач ветерана морам да кажем да ме је надоградња модела 3 победила. А Батерија 66КВх са потрошњом 9.76кВх / 100 км је стварна "превише добра да би се одоли" комбинацији на тржишту ЕВ. Али куповина аутомобила захтева одређену анализу. Ако имате буџет и жудбу марку и технологију, надограђени модел 3 је без Браинера. Ако је ваша путовања преко 50 км, асортиман Нови модел 3 учиниће да ваше вожње искуси ветрич. На чврстом буџету? Погледајте домаће зграде; Они такође нуде добру вредност. Надоградња Теслина је препуна искрености, али ваш избор зависи од ваших стварних потреба попут услова пуњења, дневне удаљености и буџета. Искрено, са овом надоградњом батерије и оптимизације енергетске ефикасности, Теслино место на тржишту ЕВ ће вероватно остати чврст. Након што сте видели ове надоградње, да ли сте у искушењу? Поделите своје мисли у коментарима и реците ми које надограђене сте највише узбуђене!