У среду (12. марта), локално време, северозапад, највећа компанија за батерије у Европи и шведској компанији за напајање, најавила је на њеном званичном веб страницу коју је поднела за банкрот у Шведској због исцрпљивања у износу од компаније. Ова изјава такође значи колапс сања у Европи о изградњи локалне индустрије батерије.
Шведска компанија поднела је за стечајну заштиту у Сједињеним Државама у новембру прошле године. Компанија је првобитно надала да ће довршити реструктурирање у првом кварталу ове године да добије средства за одрживо пословање.
Нортхволт је у среду рекао да упркос тражењу свих доступних опција за преговарање и спровођење финансијског реструктурирања, укључујући процедуре реструктурирања банкрота у Сједињеним Државама; Упркос подршци ликвидности коју пружају зајмодавце и главне трансакционе странке, компанија још увек не може да добије потребне финансијске услове за наставак рада у свом тренутном облику.
Последњих месеци Нортхволт је доживео низ сложених изазова који су умањили своју финансијску ситуацију, укључујући растуће капиталне трошкове, геополитичке превирања, поремећаје на ланцем снабдевања и промене тржишне потражње.
Том Јохнстоне, Привремени председник Нортхволт-а, тврдио је: "Ово је изузетно тежак дан за све на Нортхволт-у. Били смо одлучни да изградимо револуционарство које би се покренуло промене у батеријама, електричним возилима и целокупном европском индустријом и убрзали прелазак на зелену и одрживу будућност." Према најновијим откривеним документима, од 31. јануара, укупни дуг Нортхволтових девет придружених компанија у стечајном поступку је премашио марку од 8 милијарди долара. Ово је један од највећих банкрота у шведској корпоративној историји и највиши стечајни банкрот јер је СААБ аутомобил банкротирао пре више од 10 година. Нортхволт је некада био једна од највреднијих приватних технолошких компанија у Европи и сматрана је кључном везом у обликовању европске индустрије електричних возила и успостављање независног ланца снабдевања за електричне батерије за електричне енергије. Стога је то снажно подржало европске власти и аутомобилска индустрија у последњих неколико година. Од свог оснивања 2016. године компанија је добила више од 10 милијарди долара у капиталу, дугу и јавно финансирање. Њени највећи акционари укључују Волксваген, који има 21% удела, а Голдман Сацхс, који има удела од 19%. Раније прошле године Нортхволт је добио зелени зајам од 5 милијарди долара за ширење велике фабрике, али средства су касније отказана због растућих проблема компаније.
У јуну прошле године немачки произвођач аутомобила БМВ отказао је налог за 2 милијарде долара јер Нортхволт није успео да испуни уговор о напајању батерије потписан у 2020. години.
"Јасно је да Нортхволт има пуно проблема, а сада наши чланови плаћају цену", рекао је Марие Нилссон, лидер шведског синдиката ако је Металл. Око 18.800 чланова АКО Металл Унион је под утицајем банкрота.
Према шведском закону стечајног стечаја, Повереник је именован суд ће довести до накнадног ликвидације имовине, укључујући располагање постојећим средствима и максимално отплате дугова.
Порсцхе, који има уговор о снабдевању са Нортхволт-ом, рекао је да ће након учити да се Нортхволт ускоро банкротирао, компанија је почела да тражи алтернативе. "И даље верујемо да је Европа потребна способна програмера батерије."